曲軸是發動機核心零件之一▩╃，發動機的全部功率都需要透過它輸出◕╃•☁。此外▩╃，它透過裝在其自由端的齒輪傳動▩╃，達到配氣定時│☁、供油定時及驅動其它輔助裝置▩╃，所以說曲軸如果出現了故障▩╃，不能按要求完成工作▩╃，發動機也將無法正常工作◕╃•☁。曲軸變形是曲軸常見損傷之一◕╃•☁。曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉◕╃•☁。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處◕╃•☁。曲軸彎曲變形後若繼續使用▩╃，將加速曲軸連桿機構的磨損▩╃，甚至使曲軸產生裂紋和斷裂◕╃•☁。因此▩╃，在發動機修理中▩╃，必須對其進行檢驗◕╃•☁。
    一│☁、故障原因
    （1）柴油機工作不平穩▩╃，各軸頸受力不均衡◕╃•☁。
    （2）柴油機突然超負荷工作▩╃，使曲軸過分受振◕╃•☁。
    （3）柴油機經常發生“突爆”燃燒▩╃，使曲軸經常受衝擊載荷◕╃•☁。
    （4）修理裝配質量較低▩╃，曲軸軸承和連桿軸承間隙過大▩╃，工作時受到衝擊◕╃•☁。
    （5）曲軸軸承鬆緊不一▩╃，中心線不在一條直線上◕╃•☁。
    （6）汽油機點火時間過早或火花塞經常有一二隻不跳火◕╃•☁。
    （7）活塞連桿組或平衡鐵及飛輪不平衡產生附加慣性力和慣性力矩▩╃，引起機組振動大◕╃•☁。
    （8）曲軸端隙過大▩╃，運轉時前後移動◕╃•☁。
    （9）曲軸的扭曲變形▩╃，多數原因是個別活塞卡缸造成的▩╃，如個別缸塞間隙過小▩╃，或活塞受熱後膨脹過大▩╃，使活塞運動阻力過大▩╃，甚至卡缸▩╃，將導致曲軸的扭曲◕╃•☁。在拖拉機掛車時▩╃，起步過猛和緊急制動未踏下離合器等原因▩╃，都會引起曲軸的扭曲變形◕╃•☁。
    預防曲軸變形就要從曲軸產生變形的原因入手▩╃，主要應從提高使用操作水平▩╃，避免過大的衝擊載荷▩╃，及時保養維修▩╃，以保證發動機始終在良好工況下工作▩╃，從提高修理和裝配質量等方面著手◕╃•☁。
    二│☁、檢驗
    曲軸彎曲的檢驗▩╃，可在曲軸磨床上或在平臺上用“V”型鐵將曲軸架起▩╃，用百分表測量檢查◕╃•☁。
    檢查彎曲時▩╃，將百分表觸針放在中間一道主軸頸上▩╃，並使指標對正錶盤零線◕╃•☁。然後將曲軸慢慢轉動一週▩╃，則百分表上指標擺動的一半即為曲軸的不直度◕╃•☁。曲軸的不直度不應大於0. 05 mm◕╃•☁。若大於此值時▩╃，但仍在0. 1 mm之內▩╃，則不直度可以結合軸頸光磨加以消除◕╃•☁。當不直度大於0. 1 mm時▩╃，必須進行冷壓矯直◕╃•☁。
    檢查曲軸的扭曲時▩╃，同樣需要把曲軸置於“V”型鐵上或安裝在機床頂尖上◕╃•☁。使同位連桿兩軸頸（如6個氣缸曲軸的I│☁、VI缸連桿軸頸;4個氣缸曲軸的I│☁、VI缸連桿軸頸）位於上止點▩╃，再用高度百分尺測量同一水平面內兩連桿軸頸的高度▩╃，其高度之差即為曲軸的扭曲量◕╃•☁。差值越大▩╃，說明扭轉角越大◕╃•☁。如扭轉角大於30°▩╃，要進行校正◕╃•☁。當曲軸扭曲輕微時▩╃，可以透過軸頸表面光磨予以消除◕╃•☁。如扭曲量大▩╃，則必須另行校正◕╃•☁。
    三│☁、校正方法
    大修人廠修理的曲軸均存在不同程度的彎曲變形◕╃•☁。一般來說▩╃，曲軸變形都是小範圍的塑性變形◕╃•☁。即使如此▩╃，也必須進行曲軸的矯直處理◕╃•☁。曲軸的矯直應滿足以下要求☁☁：第一▩╃，曲軸的同軸度和允許跳動量達到規定要求；第二▩╃，矯直後曲軸的技術性能不下降；第三▩╃，曲軸的彎曲率不宜超過1. 5mm/m◕╃•☁。矯正彎曲率大於1. 5mm/m的曲軸具有較大風險◕╃•☁。
    1．冷壓校正
    將曲軸用V型鐵架住主軸頤▩╃，從彎曲相反方向加壓▩╃，在壓頭與主軸頸之間墊一銅塊◕╃•☁。由於曲軸富有彈性▩╃，壓彎量應為曲軸彎曲量的10～15倍▩╃，並保持2 min▩╃，再撤除壓力◕╃•☁。如果彎曲量較大（超過1 mm）▩╃，則應分數次校正▩╃，以免一次加壓過大而引起反向變形◕╃•☁。
    冷壓校正的效果不夠穩定▩╃，曲軸工作時易恢復原來的變形◕╃•☁。同時校正後會在軸頸表層產生塑性變形和殘餘內應力▩╃，造成應力集中◕╃•☁。
    2．敲擊校正
    對彎曲度不大的曲軸▩╃，可以採用“表面敲擊”法進行校正◕╃•☁。可根據曲軸彎曲的方向和程度▩╃，用球形手錘或氣錘沿曲軸臂部的左右側進行敲擊▩╃，使曲軸臂部變形▩╃，從而使曲軸軸線發生位移▩╃，達到校正曲軸的目的◕╃•☁。
    3．就機校正
    把氣缸體倒放在工作平臺上▩╃，在前後兩軸承座上仍裝上舊軸承（瓦）▩╃，中間軸承則拿掉◕╃•☁。在軸承上加註少許潤滑油▩╃，然後將曲軸放上▩╃，在缸體邊沿裝置百分表◕╃•☁。用手輕輕轉動曲軸▩╃，在中間軸頸測出彎曲的位置▩╃，用粉筆做上記號▩╃，再將軸承蓋襯墊軟鋁或其他軟質物品墊實▩╃，卡住軸頸▩╃，慢慢扭緊曲軸軸承蓋螺栓◕╃•☁。等大約1h的時間▩╃，把螺栓鬆開▩╃，用百分表測驗是否校正▩╃，如．未達到允許標準▩╃，繼續再校▩╃，直至符合要求為止◕╃•☁。
    4．熱烘頂壓法
    在彎曲處的曲柄臂之間加一頂壓螺栓▩╃，按直線度數值的大小▩╃，向彎曲的相反方向頂壓▩╃，具體頂彎多大▩╃，應由實際經驗而定◕╃•☁。然後在頂壓螺栓兩旁曲柄臂上▩╃，用噴燈均勻加熱至300℃左右▩╃，待曲軸冷卻後▩╃，拆除頂壓螺栓▩╃，檢查曲軸直線度◕╃•☁。如此反覆進行▩╃，直到將曲軸校直為止◕╃•☁。上述加熱其目的是加速變形▩╃，穩定校直效果▩╃，減少殘餘變形▩╃，從而減少了彈性回覆◕╃•☁。
    5．磨削校直法
    對直線度大於0. 06 mm或小於0. 10 mm的曲軸▩╃，通常在曲軸的修磨過程中進行校直◕╃•☁。
    以上幾種校直曲軸的方法▩╃，僅適用於整體式曲軸▩╃，而不適用於組合式曲軸◕╃•☁。

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